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99 1561-2 Baujahr: 1909 zur Zeit mit Fristablauf abgestellt (Heizhaus Mügeln) |
Fahrzeuge des "Wilden-Robert"
Die sächsische IV K
Untrennbar mit der Geschichte des Mügelner Schmalspurnetzes verbunden ist der Einsatz der vierachsigen Dampflokomotiven der sächsischen Gattung IV K.
Erste Exemplare dieser Baureihe verließen die Werkhallen der Sächsischen Maschinenfabrik Richard Hartmann Chemnitz im Jahre 1892. Mit insgesamt 96 Lokomotiven war dies die größte Serie für Deutschlands Schmalpurbahnen gebauter Loks.
Für die hervorragende Konstruktion spricht auch die Tatsache, daß in den Jahren 1962 bis 1967 insgesamt 30 Lokomotiven im Reichsbahn-Ausbesserungswerk (RAW) Görlitz "rekonstruiert" wurden. Diese Rekonstruktion kam in den meisten Fällen einem völligen Neubau gleich. Auch die bei der Döllnitzbahn erhaltenen 3 Lokomotiven entstammen dieser "Neubau-Serie".
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Für alle noch erhaltenen Maschinen dieser Gattung gilt: Gattung: IV K Achsfolge/Bauart: B'B' n4vt Leistung: ca. 210 PS Dienstgewicht: ca. 27 Tonnen Hersteller: Sächsische Maschinenfabrik "Richard Hartmann" Chemnitz |
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99 1561-2 Baujahr: 1909 zur Zeit mit Fristablauf abgestellt (Heizhaus Mügeln) |
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99 1574-5 Baujahr: 1912 Besonderheit: Druckluftbremse zur Zeit in Aufarbeitung |
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99 1584-4 Baujahr: 1912 zur Zeit abgestellt (Heizhaus Mügeln) |
Diesellokomotiven
Mit der Übernahme der verbliebenen Strecken des Mügelner Netzes im Jahre 1993 durch die Döllnitzbahn begann der Einsatz von Diesellokomotiven. Anfangs waren Leihlokomotiven der MaLoWa (V10C) im Einsatz, in den letzten Jahren wurden zwei Maschinen aus Österreich und zwei Loks aus Polen beschafft. Für den Betreiber, die Döllnitzbahn GmbH eine kostensparende Traktionsart, die entscheidend dazu beigetragen hat den Betrieb der Döllnitzbahn rationell zu gestalten.
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Fahrzeugnummer |
Fahrzeugtyp |
Baujahr |
Bemerkungen |
|
199 030-8 |
2091 |
1940 |
"Döllnitz", ex Österreichische Bundesbahnen 2091.010, betriebsfähig |
| 199 031-6 |
2091 |
1940 |
"Mogelin", ex Österreichische Bundesbahnen 2091.010, betriebsfähig |
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199 032-6 |
Ns4 |
1957 |
seit Mai 2002 Betriebsfähig |
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33 [199 033-2] |
L30H |
1981 |
"TOZi", ex Polnische
Werkbahn, abgegeben an SOEG |
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34 [199 034-0 |
L30H |
1981 |
"Oschgar", ex Polnische Werkbahn, zur Zeit nicht in Betrieb |
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Wagenpark
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Wagennummer |
Bauj. |
Hersteller |
Gattung |
Bauart |
Bemerkung |
Besitz |
|
1914 |
Bautzen |
DD |
Reko I |
ex. SOEG -betriebsfähig |
DBG |
|
|
1914 |
Bautzen |
DD |
Reko I |
ex. SOEG -betriebsfähig |
DBG |
|
|
1922 |
Werdau |
D 4tr |
Reko I |
ex. SOEG -betriebsfähig |
DBG |
|
|
1922 |
Werdau |
D 4tr |
Altbau |
Fristablauf, Aufarbeitung vorgesehen |
FVWR |
|
|
1914 |
Bautzen |
DD |
Reko I |
ex. SOEG -betriebsfähig |
DBG |
|
|
1913 |
Bautzen |
DD |
Reko I |
betriebsfähig |
FVWR |
|
|
1922 |
Werdau |
D 4tr |
Altbau |
nicht betriebsfähig |
FVWR |
|
| 970-570 | 1926 | Bautzen | DD | Reko I | ex. SOEG - betriebsfähig | DBG |
|
1926 |
Bautzen |
D 4tr |
Altbau |
nicht betriebsfähig |
FVWR |
|
|
1928 |
Bautzen |
D 4tr |
Altbau |
nicht betriebsfähig Spendenaktion |
FVWR |
|
|
974-304 |
1910 |
EW |
KD 4 |
Altbau |
nicht betriebsfähig |
FVWR |
|
974-307 |
1910 |
EW |
KD 4 |
Altbau |
nicht betriebsfähig |
FVWR |
|
1912 |
Gotha |
KD 4 |
Altbau |
betriebsfähig |
FVWR |
|
|
1915 |
Werdau |
KD 4 |
Altbau |
nicht betriebsfähig |
FVWR |
|
|
974-362 |
1929 |
Bautzen |
Pw 4 |
RekoII |
nicht betriebsfähig |
DBG |
|
1929 |
Bautzen |
Pw 4 |
RekoII |
nicht betriebsfähig |
DBG |
|
|
1930 |
Bautzen |
Pw 4 |
RekoII |
betriebsfähig |
FVWR |
|
|
1906 |
Bautzen |
GGw |
|
nicht betriebsfähig |
FVWR |
|
|
97-09-76 |
1912 |
Werdau |
GGw |
|
nicht betriebsfähig |
FVWR |
|
97-09-92 |
1912 |
Werdau |
GGw |
|
nicht betriebsfähig |
FVWR |
|
97-10-64 |
1912 |
Bautzen |
GGw |
|
nicht betriebsfähig |
FVWR |
|
1912 |
Werdau |
GGw |
|
nicht betriebsfähig |
FVWR |
|
|
97-11-09 |
1912 |
Bautzen |
GGw |
|
verschrottet (März 04) |
|
|
1912 |
Bautzen |
GGw |
|
Verkauft (Sept 06) |
|
|
|
97-11-19 |
1912 |
Bautzen |
GGw |
|
nicht betriebsfähig |
FVWR |
|
97-11-55 |
1919 |
Werdau |
GGw |
|
Verkauft (Sept 05) |
|
| 97-14-10 | 1908 | Werdau | GGw | Abgabe an Kleinbahnmuseum Lindenberg (Feb 03) | ||
|
97-14-53 |
1918 |
Werdau |
GGw |
|
nicht betriebsfähig |
FVWR |
|
1916 |
Bautzen |
GGw |
|
lauffähig aufgearbeitet |
FVWR |
|
|
1907 |
Werdau |
GGw |
|
z.Z. Aufarbeitung durch SUFW |
FVWR |
|
|
1912 |
Bautzen |
GGw |
|
betriebsfähig |
FVWR |
|
|
1913 |
Werdau |
OOw |
|
nicht betriebsfähig |
DBG |
|
|
1913 |
Werdau |
OO |
|
nicht betriebsfähig |
FVWR |
|
|
97-28-30 |
1913 |
Werdau |
OO |
|
nicht betriebsfähig |
FVWR |
|
97-28-47 |
1913 |
Werdau |
OO |
|
nicht betriebsfähig |
FVWR |
|
97-28-61 |
1913 |
Werdau |
OO |
|
nicht betriebsfähig |
FVWR |
| 97-25-12 | ? | ? | HHW | lauffähig aufgearbeitet | FVWR | |
|
97-25-30 |
1926 |
Zwickau |
HH |
|
nicht betriebsfähig |
DBG |
|
1929 |
Weimar |
HH |
|
nicht betriebsfähig |
DBG |
|
|
97-25-54 |
1926 |
Zwickau |
HH |
|
nicht betriebsfähig |
FVWR |
|
1922 |
---------- |
HH |
|
nicht betriebsfähig |
DBG |
|
|
97-25-xx |
------ |
---------- |
HH |
|
nicht betriebsfähig |
FVWR |
|
97-27-18 |
1930 |
Weimar |
KKw |
|
lauffähig aufgearbeitet |
FVWR |
